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廣州新白云國際機場發(fā)電機房環(huán)保治理

2020-04-17(2733)次瀏覽

由于柴油發(fā)電機運行時將輻射出較高的執(zhí)量,因此要求發(fā)電機房降噪設計中考慮足夠的通風散熱措施,否則將嚴重影響發(fā)電機組的運行。治理后設備開機一小時溫升控制在15℃以下,(如設備在25℃氣溫環(huán)境下開機一小時后機房內的氣溫≤40℃)。發(fā)電機房降噪方案不僅要降低環(huán)境噪聲,而且要滿足發(fā)電機組運行需要的空氣流量,以保障機組的正常工作。
發(fā)電機房降噪設計方案

由于柴油發(fā)電機運行時將輻射出較高的執(zhí)量,因此要求發(fā)電機房降噪設計中考慮足夠的通風散熱措施,否則將嚴重影響發(fā)電機組的運行。治理后設備開機一小時溫升控制在15℃以下,(如設備在25℃氣溫環(huán)境下開機一小時后機房內的氣溫≤40℃)。發(fā)電機房降噪方案不僅要降低環(huán)境噪聲,而且要滿足發(fā)電機組運行需要的空氣流量,以保障機組的正常工作。


降噪治理方案

發(fā)電機組噪聲主要由排氣噪聲、機械噪聲、燃燒噪聲、冷卻風扇和排風噪聲、進風噪聲等噪聲源匯集而成的綜合面噪聲源。柴油發(fā)電機組運行時,通常會產生95~128 db(A)的噪聲。其噪聲頻率既有在200Hz以下的低頻噪聲,又有連續(xù)性500~1000Hz的頻率范圍高頻噪聲。會根據周圍現(xiàn)場環(huán)境、機房內部空間以及我們經驗,制定本機房降噪治理方案。


發(fā)電機房噪聲治理包括:地面降振系統(tǒng)、機房頂部吸聲系統(tǒng)、墻體隔聲、吸聲系統(tǒng)、門窗隔聲系統(tǒng)等四部分組成。發(fā)電機房控制室噪聲治理包括:機房頂部吸聲系統(tǒng)、墻體吸聲系統(tǒng)、通風管道消聲器等四部分組成。


1、地面降噪系統(tǒng)

地面降振系統(tǒng)RV型防剪切阻尼彈簧隔振器,該型號系列隔振器配有橫向限位阻尼裝置,能承受一定的剪切力,尤其是對重心高、橫向力較大的設備隔振,提高了橫向水平剛度和隔振設備的穩(wěn)定性,是一種新型的減振產品。該產品具有固有頻率低,阻尼比大(阻尼比0.06~0.08),隔振效率高(設備轉速650rpm以上時,隔振效率可達92%以上,效果較好),安裝方便等優(yōu)點。非常適合應用與發(fā)電機組的降噪處理。


2、天花部吸聲系統(tǒng)為防止噪聲源的反射引起低頻震蕩,發(fā)電機房的屋頂部也必須進行聲學處理。采用江蘇宏潤新材料有限公司研制的ATI系列產品尤其對中高頻能實現(xiàn)高效吸聲,ATI厚度40mm時吸聲降噪系數(shù)NRC達0.95。發(fā)電機房空間相對較開闊,使用40厚ATI就可以有效降低高頻噪聲。


3、墻體隔聲、吸聲系統(tǒng)機房墻體隔聲、吸聲系統(tǒng)主要由第一層軟體隔聲層、第二層硬體隔聲層、第三層軟體吸聲層和第四層硬體吸聲裝飾層。控制室墻體隔聲、吸聲系統(tǒng)主要由第一層軟體吸聲層和第二層硬體吸聲裝飾層。


第一層軟體隔聲層:軟體隔聲層采用厚度30mm高密度ATI,主要隔離500 Hz以下的低頻噪聲。高密度ATI因其噴覆施工而與基面形成整體密閉的噴覆層共同體結構,對結構縫隙良好密封,有效降低漏聲并體現(xiàn)出獨特的聲阻尼效應,特別是對低頻噪聲有非常出色的隔聲性能。


第二層硬體隔聲層:硬體隔聲層采用HR225系列防火隔聲板,HR225隔聲防火板是采用新材料、新工藝和經特殊聲學設計的高性能隔音建材,是全球范內領先的超級隔音墻板。主要隔離500 Hz以上的高頻噪聲。


第三層軟體吸聲層:軟體吸聲層采用厚度20mm+20mm低密度ATI。低密度ATI內部纖維多孔交織,為一定強度和韌性的復雜立體網絡結構,極大延長聲波傳播路徑和時間,增加了因聲波使纖維振動而引發(fā)的聲能向機械能轉換時間,使遇到纖維噴覆層的聲波能量急劇衰減,表現(xiàn)出優(yōu)異的吸聲性能。


 第四層硬體吸聲裝飾層:硬體吸聲裝飾層主要是保護軟體吸聲層和裝飾作用。選擇硬體吸聲裝飾層時,必須滿足聲學吸聲性能。


4、通風管道消聲器柴油發(fā)電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風供應,一方面保證發(fā)動機的正常工作,另一面要給機組創(chuàng)造良好的散熱條件,否則機組無法保證其使用性能。進風通道的作用是:保證發(fā)動機的正常工作以及給機組本身創(chuàng)造良好的散熱條件。機組的進風通道必須能夠使進風順暢進入機房,但同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也會通過這個進風通道輻射到機房外面。


消聲器陣列的設計原則如下:

1) 由于進氣是靠壓差,而不是強制通風,因此進風口應配以阻性片式消聲器;


2) 考慮到氣流在消聲通道內會產生二次噪聲(或氣流再生噪聲)。流速越大,二次噪聲也越大,當流速大到一定的程度、二次噪聲會大于消聲器的消聲量,從而導致消聲器失效。一般在設計消聲器時,應盡量將風道內的流速控制在5m/s以下。


3) 進風消聲設計:進氣通道由防雨百葉+濾網+消聲器陣列三部分組成,消聲器的消聲量△Lp≥60dB(A),濾網安裝在通道的進口位置、位于房間外部,通道的進風口位置安裝防雨百葉,進風通道安裝在右側。濾網采用粗效濾網,以保證有效的通風;濾網為可拆卸式可以方便地拆卸、以清洗灰塵。  


4)排風消聲設計:技術指標規(guī)定:發(fā)電機工作一小時后溫升控制在15℃以下,由于該柴油機的冷卻形式為風冷式,冷卻風扇位于柴油機的前端。設計時,增設冷卻風扇導風管引導熱風到排風道上經過陣列消聲器排至室外,別外可在設備排風口邊設計一臺軸流風機,降低柴油機冷卻風扇的阻力損耗外同時提高了室內換氣量。

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